この記事では、北京モーターショーを通して、自動車メーカーのソーシャルメディアマーケティングコンテンツとプラットフォームについて解説します。ご興味のある方はぜひご覧ください。

1,500社を超える自動車メーカーが参加し、278車種の新エネルギー車が展示され、163回の記者会見が大きな話題を呼び、117台の新型車が世界初公開されました。4年ぶりに閉幕した北京モーターショーは、オンライン上で大きな話題を呼びました。主要自動車メーカーが技術力の高さを披露し、新製品や新技術を発表しただけでなく、数々の話題イベントが幅広い議論を巻き起こし、自動車関連コンテンツの効果的な発信の波が再び押し寄せました。

雷軍は他の企業の代表者と共に展示会を視察し、「赤服おじさん」として知られる周紅一氏は車の屋根に登り、注目を集める「カーモデル」となり、「物理学の先生」張朝陽氏は会場を講堂に変貌させ、一般の人々に物理学の講義を行った。これらの著名な起業家たちは、今年のモーターショーの最大の話題となった。さらに、国内ブランドの力強い新製品発表と、国内新エネルギー車メーカー間の健全な競争は、ネットユーザーの間で中心的な話題となった。自動車メーカーはモーターショーで期間限定のセールを実施し、販売促進の機会を捉えた。

ソーシャルメディアと販売は、今年の北京モーターショーの2つの中心キーワードとなった。

北京モーターショーにおいて、ブランド認知度において際立った自動車メーカーとモデルはどれでしょうか？各プラットフォームにおけるブランド認知度向上の主要因はどのような特徴と違いがあるのでしょうか？北京モーターショー期間中、各プラットフォームで最も人気を集めた記事の特徴は何でしょうか？快手は、自社のニューメディアブランド認知モニタリングシステムのデータを統合し、北京モーターショー期間中の各プラットフォームにおけるブランド認知度パフォーマンスに関する洞察と分析を提供し、「2024年北京モーターショーブランド認知データレポート」を発表しました。今年の「史上最も視聴されたモーターショー」の優れたデータパフォーマンスを見てみましょう。

1. 業界リーダーの登場が話題を呼び、自動車ショーは「技術ショーケース」から「販売の場」へと変貌した。

北京モーターショーが開幕する前から、大手自動車メーカーはショー期間中の販売実績に「加速装置」をつけた値下げを宣伝し始めており、ソーシャルメディアでは価格に関する一連の議論が頻繁にトレンドになった。

常に自社の価格戦略を堅持してきたLi Autoは新たな価格体系を発表し、既存の車オーナーの不満を招いた。テスラは全ラインアップの価格を約1万4000元引き下げ、価格の「引き下げ」を継続。小鵬、志街など他のメーカーもさまざまな販促活動を展開し、ユーザーの購入を促した。「量と価格の取引」は、北京モーターショー期間中の自動車メーカーのマーケティング戦略の一つとなった。

中国乗用車協会（CPCA）のデータによると、価格優位性に牽引され、新エネルギー乗用車の4月の販売台数は67万4000台に達し、前年同期比28.3%増となった。累計販売台数は244万8000台に達し、前年同期比32.9%増となった。国内小売普及率は43.7%で、前年同期の32%から11.7ポイント上昇した。

画像提供：中国乗用車協会

モーターショーの公式開幕直後、自動車メーカー間の価格競争という話題は、北京モーターショーの圧倒的なボリュームにあっという間に影を潜めてしまった。快手（Kuaishou）のデータによると、モーターショー初日の主要5コンテンツプラットフォームにおける総バズ数は約3億4100万に達し、そのうちWeiboとDouyinが90%以上を占めた。コンテンツ面では、Xiaomi SU7のデビューがオンラインで大きな注目を集めたほか、様々な自動車メーカーの幹部や著名人のショーへの登場が話題を呼んだ。

その後数日間、文街M7の事故は運転支援システムの安全性に関するオンライン上の議論を巻き起こし、関連する自動車メーカーとモデルの認知度を高めました。周鴻義マイバッハオークション事件はエスカレートを続け、最終支払いに関する問題は様々なプラットフォームで繰り返し話題になりました。

プラットフォームの観点から見ると、Weiboはモーターショーのコンテンツ制作に1万以上のアカウントが参加しており、他のプラットフォームと比較して作品数が大幅に多い。アカウントの平均貢献度が最も高かったのはDouyinだった。Bilibiliは参加アカウント数こそ少なかったものの、アカウントの平均貢献度は際立っていた。コンテンツ量はそれほど多くなかったものの、Bilibiliの個々の動画貢献度はDouyinをわずかに上回り、全プラットフォーム中1位となった。

一方、自動車関連のコンテンツに加え、Weiboなどのプラットフォームにおけるテクノロジーやデジタルコンテンツ、そしてライフスタイルコンテンツも、モーターショーの盛り上がりに大きく貢献しました。質の高いコンテンツはネットユーザーの注目を集め、自発的に共有されました。例えば、ユーモラスなDouyinブロガーの@雪姨和佳阳は、キャンパスで若者たちが車を観察し、近づいていくシーンにXiaomi SU7を巧みに取り入れ、ユーモラスなコンテンツを通して若い世代への魅力をアピールしました。

全体的に、モーターショーでは自動車会社の幹部に関する話題が目立ち、さまざまなプラットフォームにわたる大量のコンテンツは差別化された特徴を示し、WeiboとDouyinが最も多くの議論が交わされたプラットフォームとして浮上しました。

II. オンラインで白熱した議論の焦点となっている、ユーザーの間で実際に話題になっていることは何でしょうか?

KLAUニューメディアプラットフォームの自動車用音声音量システムのデータによると、2024年北京モーターショーでは、小米汽車が音声音量で1位となり、テスラとメルセデス・ベンツがそれぞれ2位と3位につけました。愛東文傑は音声音量でトップ5入りを果たし、「ダークホース」となり、小米汽車に続き新興ブランドの中で音声音量性能のトップ2に躍り出ました。

注目すべきは、主要5つのコンテンツプラットフォームにおける自動車メーカーのパフォーマンスを比較したところ、快手を除き、小米科技（Xiaomi Auto）がブランド認知度でトップ10入りを果たした点です。抖音（Douyin）と微博（Weibo）におけるブランド認知度はほぼ同等でした。新興の国内ブランドであるAITOとNIOにとって、ブランド認知度向上に最も貢献したプラットフォームは微博でした。

伝統的な自動車メーカーの中では、国産ブランドの長城汽車がDouyin（TikTok）でのブランド認知度で際立っており、長城汽車と紅旗のブランド認知度の70%以上が同プラットフォームから生まれている。

輸入ブランドと比較すると、テスラは話題性の約70%をWeiboから得ており、メルセデス・ベンツとBMWは主にDouyin（TikTok）で注目を集めており、BMWは小紅書（Little Red Book）でも一定の存在感を示しています。合弁ブランドでは、Douyinの存在感がやや強まっています。フォルクスワーゲンは話題性の約20%を小紅書から得ています。トヨタはWeiboとDouyinで比較的バランスが取れており、アウディはブランド認知度の向上を主にDouyinに依存しています。

快手（Kuaishou）の統計によると、北京モーターショーにおける新エネルギー車の話題性は全体で約4,909万9千人、ガソリン車は2,683万2千人だった。新エネルギー車の中では、小米（Xiaomi）のSU7と文傑（Wenjie）M7が大きな注目を集め、他のモデルをはるかに上回る話題性を見せた。

Xiaomi SU7の話題は主にWeiboとDouyinで、バッテリー寿命、価格、その他ユーザーの懸念事項が取り上げられています。一方、Wenjie M7はWeiboでより多くの注目を集めており、ユーザーは主に最近の事故をきっかけにその機能や安全性について議論しています。

モーターショーで話題になるのは、必ずしも車そのものだけではないことは容易に理解できます。文傑M7をめぐるネガティブな報道は安全性や機能に注目を集め、大倉麗の万里の長城砲のダンスは模倣を生み出し、王峰は自身の代表曲をNIO車に持ち込みました。…自動車関連の話題は、徐々にブランド認知度の向上に貢献しています。

様々なコンテンツプラットフォームのトレンドトピックを見ると、#2024BeijingAutoShow、#XiaomiSU7、#BeijingAutoShowTrendが話題性でトップ3を占めました。雷軍氏や王伝富氏といった自動車メーカー幹部の頻繁なやり取りは、話題性でトップ10入りするほどのホットな話題を生み出しました。白熱した議論の中で、ユーザーの注目は車両の価格と仕様に集まり、次いでパワーと性能が続きました。

全体として、ソーシャルメディアでのコミュニケーションは、オートショーなどの重要な業界イベントにおいてブランドの話題性を高める上で不可欠な要素となっています。自動車購入者の若年化が進む中、主要なブランドイベントを取り巻くトレンドや世論を綿密にモニタリングすることは、自動車メーカー全体の発展にとって不可欠であり、効果的なソーシャルメディアマーケティングの鍵となります。

III. 音声ボリュームの視覚化：自動車マーケティングの科学的測定

ブランドはバックエンドデータを通じて自社コンテンツの拡散とエンゲージメントの効果を把握できますが、オンラインバズやオンラインディスカッションのトレンドをモニタリングし、競合他社の活動と比較する方法を体系的に理解していません。これは、バズモニタリングが動的なプロセスであるためです。ブランドはユーザーのディスカッショントレンドに基づいたリアルタイムの情報を取得し、それに応じて戦略を調整する必要があります。さらに、現在、主要なニューメディアプラットフォームにおける複数の業界やブランドのバズ分布を継続的にモニタリングできる包括的かつ柔軟なツールは市場に存在しません。

快手は、自動車ブランドの音声音量モニタリングにおける課題を解決するため、「プラットフォームごとに異なる重み付け」という原則に基づき、コミュニケーション関連のコンセプトを組み合わせ、NLP（自然言語処理）におけるキーワードマッチングロジックを組み込むことで、新たなメディア音声音量科学的アルゴリズムの先駆者となるアルゴリズムを設計しました。このアルゴリズムに基づいて、快手は新たなメディア音声音量モニタリングシステムを構築しました。

快手の新しいメディア音声音量モニタリングシステムは、Weibo、Douyin、快手、小紅書、Bilibiliの80万以上のアカウントをカバーし、毎日100万件以上の投稿を監視しています。複数の業界のブランドや製品の音声音量分析とモニタリングを提供し、ブランドにユーザーフレンドリーで直感的なビジュアルチャートインターフェースと機能を提供します。

ブランドは、バズソースを特定し、自社作品のボリュームに関するデータを収集できるだけでなく、異なるプラットフォーム間でマーケティング価値を整合させることができます。KOL広告においては、ブランドはコンテンツクリエイターの影響力に関するインサイトを得ると同時に、異なる業種におけるクリエイターのボリュームパフォーマンスも考慮できるため、クロスドメインコンテンツ配信の効率性を向上させることができます。

これに基づき、ブランドは新しいメディアプラットフォームにおけるブランドと製品のボイスを定量化し、評価することができます。定量データとブランドの広告行動を組み合わせることで、広告費用と成果を比較することができ、新しいメディア広告の分析とインサイトを強化し、広告戦略の最適化に役立ちます。

簡単に言えば、ブランド認知度の量を継続的に収集/定量化し、マーケティングへの投資収益率を評価し、ブランドマーケティング戦略を分析および最適化できることを意味します。

今日、自動車マーケティングはソーシャルメディア時代に入りました。ますます多くの自動車メーカーが、KOL（キー・オピニオン・リーダー）を活用し、トレンドトピックを作成することで、若年層の注目を集めています。ソーシャルメディアマーケティングは、新車発表やモーターショーだけでなく、自動車メーカーにとって日常的な業務となっています。しかし、このプロセスは一度きりの取り組みではありません。一定期間にわたる世論のモニタリングとデータ分析こそが、マーケティング戦略の最適化とキャンペーン効果の向上のための最良の基盤であり、自動車メーカーが見落としがちな点です。

著者：TopKlout 出典：WeChat公式アカウント「TopKlout（ID：TopKlout）」