電子商取引プラットフォームは予約販売をキャンセルし、宅配業界は事前に準備を整えたため、倉庫の過負荷、価格上昇、雇用の急増もなく、プロモーション期間中は安定した業績が得られた。

電子商取引プラットフォームが事前販売システムを廃止した後、最初の大規模なセールイベントで宅配業界のパフォーマンスはどうだったでしょうか?

今年の618ショッピングフェスティバルは、例年とは少し異なります。4月以降、天猫（Tmall）、京東（JD.com）、快手（Kuaishou）といった大手プラットフォームが相次いで先行販売の中止を発表し、「即売」というラベルを掲げています。これは、消費者が「頭を悩ませる」割引計算問題に悩まされることなく、すぐに購入してギフトを受け取ることができることを意味します。

2012年、天猫は不動産業界の先行販売モデルをEコマースのプロモーションに導入しました。現在までに、Eコマースの先行販売モデルは10年以上にわたって存在しています。

電子商取引プラットフォームが常識を覆すにつれ、物流の歯車も動き始めている。「今年は荷物のピークがいつ来るのか、誰にも予測できない」と、ある宅配便フランチャイズ店の店主は語った。

しかし、倉庫の過密化、宅配便価格の高騰、高給求人といった雰囲気は、今年はすっかり消え去ったようだ。618ショッピングフェスティバルでは、宅配便業界に競争は見られなかった。

事前販売制度の廃止に伴い、宅配便各社は準備を強化している。

2009年、タオバオの「双十一」ショッピングフェスティバルは大成功を収め、当時発展の初期段階にあった中国の速達業界に大きな挑戦をもたらした。

2010年には全国の宅配便の取扱数が初めて20億件を超え、2014年には100億件を突破しました。注文の集中により、中継センターやラストワンマイルの配送拠点は逼迫し、路上に荷物が山積みになり、半月も配達されない事態も発生しました。

事前販売システムの導入により、消費者の注文行動をより適切に管理できるようになり、小売業者は注文量を効果的に予測できるようになります。一部の小売業者は、プラットフォームと連携して、事前販売商品を消費者に最も近い倉庫や小売店に事前に割り当て、最終決済後より短時間で配送できるようにしています。

業界が10年近く運用してきた事前販売の仕組みが「廃止」された。宅配業者はどう対応すべきか？

ピーク時や注文量の不確実性により、宅配ネットワークの回復力と安定性に対する要求はかつてないほど高まり、企業の迅速な対応能力もさらに試されることになります。タイムズ・ファイナンスによると、主要プロモーションの1か月前から、複数の宅配会社はピークシーズンサポートチームと618プロモーションの特別チームを立ち上げ、イベントへの準備を進めていました。

Yunda Expressは、サービス緊急時対応計画を事前に発動し、フロントエンドの集荷・仕分けからラストワンマイルの配送まで、サービスのあらゆる側面を最適化したと述べています。例えば、集荷プロセスでは、ピーク時の注文処理をタイムリーに行うため、高頻度集荷サービスを導入し、「顧客が遅くとも午後11時まで注文を発送できるように」しました。

主要なセールイベントに先立ち、多くの宅配便会社は物流インフラネットワークの拡大に投資しています。

タイムズファイナンスによると、J&Tエクスプレスはこのほど、トランジットセンター30カ所の改修とアップグレードを完了した。菜鳥エクスプレスは南京、武漢、成都の3つの新しい配送センターを稼働させ、自社運行車両を2倍以上に増やし、華北の天津、華東の嘉興、華南の広州の3つの主要な荷物量集中地区に数百の直送ルートを追加した。JDロジスティクスアジア1号上海スマート産業パーク第4期も休暇前に正式に稼働を開始した。

今年の天猫618ショッピングフェスティバルでは、正確な注文量予測という課題に対応するため、Cainiao、天猫、および加盟店は、プラットフォームのマーケティング戦略、加盟店の在庫準備、注文量計画などの分野での連携を強化し、サプライチェーン計画の精度を継続的に向上させました。

人材も迅速に投入されている。618ショッピングフェスティバルの開始に伴い、菜鳥快速の全国自動仕分けセンターは徐々に荷物処理のピーク期に入り、多交代制、24時間体制で稼働している。京東物流はタイムズ・ファイナンスに対し、618期間中の最前線スタッフの作業負荷を軽減するため、各拠点、倉庫、仕分けセンターなどのオペレーション拠点で、少なくとも1か月前から短期採用を実施し、人員の予備を確保していると説明した。

配達物がラストマイルの配達地点に到達すると、宅配業者の繁忙期は例年よりも早く始まります。

「昨年は6月中旬に始まりましたが、今年は5月20日以降、注文数が増加しました。」浙江省紹興市の直営宅配会社の配達員はタイムズ・ファイナンスに対し、配達件数が通常の100件程度から最近はほぼ倍増していると語った。「5月25日には少し減少しましたが、6月1日に第2弾のプロモーションが始まってからは配達件数が再び増加しました。」

貴州省のフランチャイズ宅配店の責任者である王盛氏は、5月20日以降、店舗の注文数は増加したものの、増加率はわずか10～15%で、以前の販促期間のピークには程遠いと述べた。「今でも対応できていますし、以前よりずっと楽になりました」

一方、宅配便業者の黄明氏の会社は、彼に1ヶ月近く休暇を与えず、勤務時間を1時間繰り上げることを規定した。タイムズ・ファイナンスによると、ある直営宅配便会社は、618ショッピングフェスティバル期間中、地域の仕分け・配達担当者に午前4時から5時までの出勤を命じたという。

II. 大型セール期間中の納品価格は据え置き、高給職の採用雰囲気は弱い。

今年の618ショッピングフェスティバルは「平凡」が特徴だったようです。

運輸省の情報によると、5月20日から26日まで、全国の貨物物流は順調に運営された。そのうち、郵便・速達便の集荷数は約35億9,300万個で、前期比7.29%増、配達数は約34億1,000万個で、前期比5.21%増となり、1日平均の取扱量は5億個を超えた。

この成長率は、主要な販売促進期間としては急速とは言えません。

ある宅配会社関係者は、今年の618件の注文量と配送能力は「正常化」したと率直に述べた。一方で、セール期間が延長され、例年よりもピークと谷が安定している一方で、ECの成長は鈍化している。近年、ECプラットフォームは大型プロモーション期間中に具体的なGMV（流通総額）数値を公表することはほとんどありませんでした。

「倉庫の過密状態は過去のものとなった」と、双易コンサルティングのゼネラルマネージャー、ゴン・フージャオ氏はタイムズ・ファイナンスに語った。フージャオ氏は、近年、宅配便の配送能力が急速に向上しており、多くの宅配会社が自動化技術と継続的な投資を通じて日々の配送能力を拡大していると指摘した。特にライブストリーミング型Eコマースの急速な発展により、ピーク時の配送量にも容易に対応できるようになったという。また、現在、主要なプロモーションイベントにおけるEコマースの荷物量は、2020年以前とは比較にならないほど増加していると述べた。

双易コンサルティングの調査によると、618ショッピングフェスティバル期間中の速達注文量は全体的に比較的小幅な変動にとどまり、穀物生産地で常に取引量が多い義烏、東莞、掲陽といった一部の地域と店舗でのみ大きな変動が見られました。タイムズファイナンスの報道によると、義烏にあるJ&Tエクスプレスの店舗では、618プロモーション期間中、1日平均注文数が通常の15万件から30万件に増加し、ピーク時には1日で40万件近くに達したとのことです。これらの荷物の大部分は、衣類、バッグ、化粧品といった日用品でした。「義烏は非常にユニークで、DouyinとKuaishouのライブストリーミングが高度に発達しているため、予測不可能な注文の急増が発生しています。」

全体的な受注量は前年と比べて比較的安定しており、サプライチェーンの末端での採用にも影響を与えました。

今年の618ショッピングフェスティバルでは、「日払い」「1日400元」「月給1万元以上」といった求人広告が姿を消し、採用活動の冷え込みが伺える。支店長の王勝氏は、618イベントに向けてまだ人員を増員していないものの、今後受注が大幅に増加した場合には臨時雇用を行う予定だと述べた。

業界関係者によると、例年、618やダブル11といったECの祭典では、宅配業者は事前に大量のスタッフを雇用し、中には店舗の倉庫に常駐してピーク時の対応や当日出荷に努めるなど、残業を強いられることもあったという。しかし、今年は618キャンペーンが長期化しているため、人件費や車両費など、コスト管理の面で有利となっている。

別のサードパーティロジスティクス人材紹介会社はタイムズ・ファイナンスに対し、6月の採用市場は5月よりも若干改善したものの、採用の大半は支店の正社員補充であり、臨時雇用の需要は減少したと語った。しかし、この人材紹介会社は、主な需要は越境速達分野に集中しており、「拼多多（ピンドゥオドゥオ）と西銀（シーイン）の越境物流倉庫が最も多くの人材を採用している」と述べた。

市場全体の動向は安定しつつあり、速達料金の上昇の勢いも弱まっている。

例年、大型セール期間中は物流費と輸送費が上昇し、速達市場における取扱量と価格の急騰につながっていました。しかし、今年の618では、速達本部や地域事務所からの価格調整通知はほとんど見られませんでした。JD Logisticsは、618期間中の快手モールとの提携において、「イベント期間中、3kg未満の注文は値上げしない」という約束も表明しました。

アパレルや玩具を専門とする複数のEC事業者はタイムズ・ファイナンスに対し、今年の618ショッピングフェスティバルで提携した宅配業者のほとんどが価格調整通知を出さず、3キログラムを超える荷物の配送料を1回あたり0.2元値上げしたのは1社だけだったと語った。王生氏は「今年は値上げが難しい」と嘆いた。

龔富昭氏は、618プロモーションの影響がダブル11ほど大きくなく、また宅配業界が上半期はまだ閑散期にあるため、今年は価格が大幅に上昇しなかったと指摘した。「誰もが生活に苦労しており、価格が上昇すれば、販売量はさらに減少するだろう」

今年に入ってから、国内の速達市場における単価と荷物当たりの収入は下落を続けており、「STO速達」「YTO速達」「ZTO速達」「雲達速達」などの格安フランチャイズ会社の荷物当たりの収入も2元前後まで落ち込んでいる。

しかし、龔富昭氏は、昨年と比較すると、今年は価格競争が始まったものの、やや落ち着いており、「さらなる値下げの余地は限られている」と考えている。一部の地域では、300グラムの軽量小包の価格が1回あたり1.2元まで下がっている。

著者：リン・シンリン

出典：WeChat公式アカウント：「Times Finance APP（ID：tf-app）」